Ya ha pasado un año desde la primera vez que os hablé del nuevo Taylor Made R9, que si os acordáis presentaba la innovación de la FCT (Flying Control Tecnhology) junto con la tecnología ya conocida del MWT (Moving Weight Techology) y todo esto en una cabeza de 420 cc.

Algún tiempo más tarde, Taylor Made lanzaría el R9 en una cabeza de 460 cc, pero este modelo sólo incluía la FCT, por lo que uno podía configurar su trayectoria de vuelo gracias a la FCT pero no podía modificar la configuración de los pesos. Pues bien, si eres de los felices posedores de unos de estos dos drivers, ya sea porque te lo has comprado o te lo han regalado los Reyes Magos en las últimas fiestas, quizás puede ser buena idea, que no sigas leyendo…

El 1 de Marzo, Taylor Made ha lanzado el Taylor Made R9 Super Tri y como os estaréis imaginando este nuevo modelo del Taylor Made R9 incorpora en la cabeza de 460 cc la MWT, lo que nos permite en una cabeza de 460 cc jugar con la trayectoria lateral de la bola en unas 75 yardas, al igual que lo hacía el primer modelo de 420 cc.

La incorporación de la MWT ha sido posible gracias a la dieta a la que ha sido sometida la cabeza del R9, gracias a un mayor uso de la Taylor Made Ultra Thing Technology en la cabeza del R9 y a los tres gramos menos que pesa la nueva FCT Sleeve, sin haber perdido ninguna de las capacidades que disponía la versión anterior.

Además el nuevo Taylor Made R9 Super Tri presenta como sus otros hermanos, la ICT (Inverted Cone Technology) que incrementa el área de la cara del palo que es capaz de transmitir altas velocidades de bola y mejorar la distancia en aquellos golpes en los que no hemos pegado a la bola en con el centro de la cara y como el tamaño de la cara del Taylor Made R9 Super Tri tiene un mayor tamaño, obtendremos un mayor perdón.

El centro de gravedad del nuevo Taylor Made R9 Super Tri ha sido llevado dos milímetros más para atrás, lo que promoverá un vuelo de bola más alto y generará un mayor spin para aquellos jugadores que no eran capaces de generar el suficiente spin para tener un vuelo correcto con los otros dos modelos. Lo que también es nuevo en el Taylor Made R9 Super Tri es la varilla, ya que este modelo viene con una Fujikura Motore de 60 gramos, es decir 5 gramos menos que en el anterior modelo, lo que ayudará a que el jugador presente un mayor ángulo de ataque, que favorecerá un incremento en la distancia de carry. Además la varilla, es un cuarto de pulgada más larga, presentando un tip medio, mientras que en sus hermanos era duro.

Tengo que reconocer que me parece fascinante la capacidad de innovación con la que día a día es capaz de sorprendernos Taylor Made, presentando nada más y nada menos que tres modelos diferentes de driver dentro de la familia del R9 en un mismo año, pero al mismo tiempo, todo este alarde de innovación tengo que reconocer que aunque me encanta conocerla, hay veces que está a punto de desbordarme, y eso me hace preguntarme si no será demasiado, para que los clientes de cualquier marca de golf, no sólo de Taylor Made, sean conscientes de las diferencias que existen entre los distintos modelos de una saga y cómo esto les puede afectar a su juego, aunque todas estas preguntas no hacen que disminuyan mis ganas de probar el nuevo Taylor Made R9 Super Tri

Imagen | Taylor Made
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