Este es uno de los posts más complicados que voy a redactar. Y llevo haciéndolo desde el mes de junio. Cada día añado alguna palabra, alguna frase, la quito, la pongo, escribo otra.

Hemos vivido juntos tres años, tres mundiales y parecen una eternidad. Este blog nació para dar rienda suelta a una de mis necesidades: escribir y recuperar el hábito de escribir. Aunque uno tiene el ego, el orgullito de que le sigan muchos nunca pensé que más de 25.000 personas en todo el mundo (todavía me queda por conquistar Mongolia, mierda!) siguieran regularmente, mes a mes, este blog. Algo así como si todo el pueblo de Lepe (Huelva) o Almansa (Albacete) o Salou (Tarragona) o Sitges (Barcelona) o Almuñecar (Granada) o Calpe (Alicante) o Mahón (Menorca) o Arteixo (Coruña), sólo vivieran para seguirlo.

985 días; 52 grandes premios (me habré comido cuatro por vacaciones en tres años). Tres campeones mundiales: Räikkönen, Hamilton y Button. Y la larga transición de Alonso en McLaren y Renault para llegar al equipo rojo pasión: Ferrari. El proceso de Aficionado Profesional. El cariño que me dísteis: en un blog. Porque esto comenzó un sábado 17 de marzo de 2007 a eso de las 8 de la mañana en otro blog: http://briatore.wordpress.com/. Más de 2500 posts; Más de 25.000 comentarios (Con el 99,5% de ellos aprobados -lo cual habla de la calidad de vuestros comentarios). He cambiado dos veces de casa. He vuelto a la soltería. He cambiado de trabajo. El mundo se renueva. Como podéis comprobar el 2 y el 5 son números importantes y que se repiten para seguir los datos de este blog, así que, es un 25 de noviembre cuando pone su punto (y seguido).

Incorporamos análisis de cargas de combustibles, predicción de lo que pasaría en la carrera, encuestas, fotos, seguimiento en directo de los entrenamientos, calificaciones y carreras, metimos el chat en directo y comentamos lo que no nos decían en la TV, seguimos en Facebook y Twitter, dimos antes que nadie las primeras declaraciones de Alonso como piloto de Ferrari, os mandé christmas por Navidad, me mandásteis crónicas desde los circuitos con fotos… en definitiva, vivimos juntos y fuimos felices.

Me llevo grandes ilusiones. Hay muchos sitios muy buenos sobre Fórmula 1 y os animo a que sigais. Entre ellos, el Twitter de briatorewannabe y la consiguiente vuelta de tuerca que hago. Me dedico al microblogging móvil, ya sabéis donde estoy. Allí tb se puede comentar y seguirme

Por último, sólo os pido una cosa: si dejáis un comentario en este post, decidme la ubicación, localidad, desde donde lo hacéis. Me voy igual que llegué, con mucha ilusión, humilde, con ganas de aprender y agradecido.
Os quiero. Os espero

Esta será mi última carrera en la #F1 bajo este blog. Será un placer compartirlo con vosotros en Twitter.

Utiliza el HashTag, por favor: #FlaGP si quieres salir en el listado de este módulo. Vamos por ello!

Mejoró un poquito el sector dos se comió un poco el sector uno y el accidente de Barrichello le dejó en sexta posición, que será quinta (lado limpio) con lo importante que es eso… por cierto, en mi lento camino hacia extinguir el blog, me voy hacia mi Twitter… por si quereis seguirme… Toda la calificación de hoy fue comentada allí. Y la carrera de mañana, también. Vamos alternando.

¿Y para mañana, cómo lo veis?

Aunque se te ha ido la pinza con el resto…

“A mí me da un poco igual quién llegue, pero si fuera por mis preferencias, a la F-1 le falta una mujer negra, judía y que gane carreras, a poder ser. Me refiero que la F-1 esté siempre acompañada por la polémica y que sea más inestable que el fútbol. De todas formas, no creo que se decida pronto y creo que equipos como Ferrari o McLaren reaccionarán a tiempo”

Yo saco en claro que esto acerca a Danica a la F1 y… Alonso a Ferrari y Bernie zumba a Hamilton
sin compasión: “Lo peor que pudo hacer Hamilton es mentir. Es un hecho, no una opinión personal. Yo tendré un voto en esa vista, pero espero que sea un juicio justo y que tengan posibilidad de defenderse”.

Bueno, qué mañana más cojonuda chicos. Estamos disfrutando a tope. BMW y Ferrari en la punta luchando por los tiempos (Sólo hay una décima de diferencia pero BMW lleva el triple de vueltas más). McLaren y Renault en su lucha por progresar. ¿Alguno está controlando si hacen tandas largas o cortas?

1. N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:22.182 58 pit
2. K. Räikkönen Ferrari F60 1:22.227 +0.045 20 pit
3. K. Nakajima Williams FW31 1:22.893 +0.711 19 pit
4. J. Trulli Toyota TF109 1:22.915 +0.733 14 pit
5. S. Bourdais Toro Rosso STR4 1:23.039 +0.857 13 pit
6. H. Kovalainen McLaren MP4-24 1:23.296 +1.114 15 pit
7. F. Alonso Renault R29 1:23.328 +1.146 20 pit
8. A. Sutil Force India VJM-02 1:23.702 +1.520 16 pit
9. R. Barrichello Brawn GP BGP 001 1:23.765 +1.583 15 pit
10. M. Webber Red Bull Racing RB5 1:23.986 +1.804 15 pit

La pista empieza a calentarse. A poquito que empiece a despuntar el sol van a ir más rápido que ayer, creo. Ferrari y Renault de momento en boxes, no se conoce de algún problema mecánico en ellos.

1. A. Sutil Force India VJM-02 1:24.015 6 pit
2. K. Nakajima Williams FW31 1:24.016 +0.001 6 pit
3. N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:24.021 +0.006 25 pit
4. M. Webber Red Bull Racing RB5 1:24.497 +0.482 11 pit
5. R. Barrichello Brawn GP BGP 001 1:31.339 +7.324 11 pit
6. J. Trulli Toyota TF109 1:33.519 +9.504 7 pit
7. K. Räikkönen Ferrari F60 1:38.500 +14.485 5 pit
8. F. Alonso Renault R29 1:46.691 +22.676 5 pit

Recien comenzado. La pista está fría como el pie de un Yeti. Toro Rosso ya ha tenido la primera paradita de motor. Heidfeld y Kimi ya estuvieron rodando ayer. Fernando se acaba de subir y hay que afinar más cosas. Tranquilidad.

(Actualizado 9:45)
1. N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:35.637 5 pit
2. K. Räikkönen Ferrari F60 1:38.500 +2.863 5 pit
3. F. Alonso Renault R29 1:46.691 +11.054 5 pit

Llega Fernando Alonso al Circuit de Montmeló, aquí es donde quería yo ver a Fernando y su R29 para conocer de su potencial. Si alguien puede ver los tiempos de las tandas sería interesante. Normalmente, Renault está dedicando la mañana a girar en tandas cortas, es decir, más descargado de combustible y con aire fresco para el motor: Su rendimiento tendría que ser bueno. Los neumáticos no se degradan tanto y llegan los tiempos rápidos. A partir de mediodía se dedican a las tandas largas. Veamos porque Ferrari y BMW hacen lo contrario. ¿Y McLaren? Hasta mañana Lewis Hamilton no entra en acción.

Y unas palabritas de Ron Dennis: “Desde la FOTA hemos demostrado a los equipos más pequeños que el motor y la caja de cambio es lo más costoso. Y si lo estandarizamos todo bajaría hasta ser el 5% de la manufactura de un monoplaza”.

Bridgestone le ha pegado vueltas y ha decidido que una raya verde en el borde exterior e interior del neumático será suficiente para distinguir el compuesto blando respecto del duro.

Ya tenemos a los tres primeros esquiroles que han pagado por su superlicencia, según han confirmado desde la GPDA. No han trascendido los nombres aún. Los que seguro no han sido son Lewis Hamilton y Kimi Räikkönen porque no pertenecen a la GPDA. Una vergüenza que los dos últimos campeones del mundo no estén en ello…