Se pensaban si usarlo para Bélgica pero al final creen que es mejor en Monza, allá donde Santander y Ferrari junten sus miguitas. Tres cuartos de lo mismo para Red Bull que por primera vez en la temporada lo va a usar. Y eso que ya el Mundial solo puede resolverse o en Brasil o en la última carrera…

Mientras Briatore hace amigos a este nivel: “En 2009 hemos gastado mucho dinero y el resultado ha sido el mismo, unos llevaban KERS y otros no lo tenían. Ha sido un campeonato un poco caótico, falseado por todas esas cosas. Somos la cima de la tecnología. No se trata de ahorrar sino de ser más eficientes, de tener un equipo de carreras y no una sociedad de tecnología avanzada. Debemos ofrecer espectáculos emocionantes, cambiar la clasificación, las carreras, que son un poco largas, estamos preparando un paquete importante para el futuro” Y lo peor es que deja la sospecha de que habia equipos que no querían que Schumacher hiciera los tests para su vuelta.

No sé por qué le vamos a llamar Gran Premio cuando en realidad. Tampoco le parece a Fernando Alonso ser un gran circuito, eso sí, hay que hacer un montón de cosas porque el circuito es bastante variadito. Tal que así: “No es el más excitante del año pero es un buen sitio para competir porque tiene un poquito de todo y el coche tiene que ir bien vuelta a vuelta. Hay curvas rápidas donde necesitas mucho efecto suelo y curvas lentas donde la frenada y la estabilidad junto a una buena tracción son fundamentales. Tenemos algunas mejoras para la carrera, los cuales esperamos que mejoren nuestra situación y nos permitan alcanzar algunos puntos en la carrera pero sabemos que todos los equipos han mejorado también. Necesitamos trabajar en nuestras salidas porque si lo pierdes todo en la primera vuelta luego es difícil recuperar”.

Como decía Alonso, también BMW (su rival directo en Silverstone) trae cosas nuevas también. En concreto, un nuevo difusor y han dejado de invertir en el KERS. Y Ross Brawn le manda un mensajito a Norbert haug y los chicos de Mercedes: “En el Gran Premio de casa para Mercedes-Benz, esperamos conseguir un buen resultado”.

Flavio Briatore:”Una Fórmula Uno con los mejores pilotos y los mejores equipos. Queremos trabajar para tener un mejor espectáculo y entretener mejor al público. Queremos estar seguros de que los aficionados están con nosotros lado y que disfrutan de la lucha entre los pilotos.

En los seis o siete últimos meses sólo se ha hablado de política y de costes, y no creo que esto sea lo que quieren los aficionados. Los aficionados quieren espectáculo, les gustan las carreras. Y lo que nosotros queremos es que se vuelva a hablar de deporte. Estamos muy contentos de haber llegado a esto y estamos felices de poder trabajar para ello“.

Seguro que no va a haber más adelantamientos. Ya os lo digo yo. Mientras Ferrari sigue apostando por el KERS para el año que viene. Y a Ross Brawn se le va el diseñador que hizo su misil ganador: Jörg Zander.

El KERS explicado medianamente inteligible por los chicos de Renault. Algunas frases:
“El http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/090412165128.shtml permite ser instalado en coches de calle en ocho o diez años.
El KERS permite ganar 0,2 y 0,3 segundos por vuelta.
Cada 10kg. de peso innecesario puede significar 0,35 segundos por vuelta”.
En definitiva, vienen más sistemas KERS a medida que la ciencia del nano vaya creciendo.

Lo que decía Bernie Ecclestone, que quiere Nueva York sí o sí y hace bien: “Es el único sitio donde alguien podría hacer un buen negocio”. Y tiene razón.

Los chicos de USGPE dicen que “aparte de todo lo demás, Cosworth es ahora propiedad de un norteamericano, Kevin Kalkhoven, y ese también es un buen vínculo para nosotros. Yo no diría que Cosworth sea el favorito, pero es una opción que estamos estudiando muy en serio. La idea de trabajar con una pequeña empresa está en línea con la forma en que también operamos nosotros como equipo. Cuando se formalice la inscripción, cuando la FIA anuncie el campeonato de 2010, entonces haremos público el nombre del equipo y también otras cuestiones“.

Hablando de Renault, lo que ya otros mostraron pero que no podemos dejar pasar: La piña de Mohammed bin Sulayem, Presidente de la Federación de Automovilismo de los Emiratos Árabes Unidos, vicepresidente de la FIA y piloto de rallyes.