Tras el análisis del desempeño de los equipos, llegamos al estudio de la actuación individual de cada piloto, al margen de las estrategias más o menos acertadas de su equipo o de los fallos de su monoplaza. Hay que comenzar diciendo que no es el de Cataluña el mejor circuito para el lucimiento de un piloto, al ser un trazado archiconocido por todos ellos y donde es muy difícil encontrar puntos de adelantamiento; este GP hubo demasiados pilotos bloqueados detrás de monoplazas más lentos que el suyo y sin poder hacer nada para superarlos.

.- Mark Webber (1º): Se lo dijo su ingeniero por radio una vez cruzada la meta y yo estoy de acuerdo: “Fin de semana perfecto”. Pole el sábado ante su compañero de equipo y sin embargo principal rival Vettel, que hasta ahora le había superado en tres de las cuatro calificaciones, buena salida el domingo aguantando los embates de Vettel y Hamilton, manteniendo limpiamente su carril sin maniobras peligrosas, vuelta a vuelta insuperable, yéndose cada vez más lejos de sus perseguidores, 24 segundos de diferencia en meta con el segundo clasificado y segunda vuelta rápida de la prueba. Máxima concentración en un fin de semana sin errores en el que sacó lo mejor de su monoplaza. No se me ocurre ningún pero que ponerle, habida cuenta de que quien hizo la vuelta rápida (Hamilton) acabó con un reventón en el penúltimo giro, quizás originado por dicho sobreesfuerzo. Golpe de autoridad del australiano en el Mundial y en su propio equipo. Valoración: EXCELENTE.

.- Fernando Alonso (2º): Había en pista al menos cuatro monoplazas más rápidos que el suyo; se las ingenió para dejar a uno de ellos (Button) por detrás en calificación el sábado y mantuvo como pudo el ritmo de los otros tres durante todo el GP, una vez que fue imposible ganar puesto alguno en la salida. Sin velocidad suficiente en su Ferrari para acercarse a Vettel y Hamilton, probó la estrategia que el “Profesor” Prost le aplicaba a Ayrton Senna: al final de carrera, cuando los monoplazas estaban ya tocados, comenzó a marcar vueltas rápidas en la distancia, lo que llevó a los dos pilotos que le precedían a aumentar su ritmo en esas vueltas postreras en lugar de conservar sus mecánicas, apareciendo en ambos problemas en sus monoplazas que les llevaron al abandono a uno y a boxes al otro. Era el último farol del español, pues las cartas en su mano no le permitirían haber ganado la partida, y le salió bien; quizás no es casualidad sino causalidad que Alonso lleve dos ases de una baraja de póker grabados en su casco. Valoración: MUY BIEN.

.- Sebastian Vettel (3º): Tenía todo a su favor para ocupar una de las dos primeras plazas del podio, pero un problema en el cambio de sus ruedas unido al atasco que en ese momento había en el pit-lane le provocó un retraso en su parada de 4 segundos sobre el promedio del resto de equipos, retraso que aprovecho Hamilton para sobrepasarle en su salida de boxes una vuelta más tarde. De esa lucha con el inglés salió mal parado el alemán, no sólo por perder su posición en pista sino también por salirse por la escapatoria de la curva 1 y hacer saltar a su Red Bull por encima de los badenes; tengo para mí que en dicho salto se dejó parte de esos frenos que le fallaron en las últimas vueltas, no hay que olvidar que el Red Bull es el único monoplaza que ha situado sus discos de freno en la parte baja de la rueda y son por tanto más sensibles al salto por encima de los badenes. El resto de la carrera lo hizo tras el McLaren, pero sin llegar a intentar el adelantamiento. A falta de 12 vueltas sus frenos delanteros fallaron …

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Fuente: 
GP de España 2010: Los pilotos, uno a uno