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El Real Madrid se enfrenta al Zaragoza en el Santiago Bernabéu, un equipo débil pero que dejará toda su sangre para intentar conseguir un buen resultado, y es que ya se sabe, mar revuelto.. ganancia de pescadores. Confiamos en que la plantilla juegue un buen partido y acabemos la liga de manera digna, intentando, si es posible, recortar algún punto al FC Barcelona, algo que parece totalmente imposible…
Misión imposible: jugar 18 hoyos en cuatro horas. Si se preguntara a cada persona que deja de practicar este deporte las razones que le empujan a ello en la mayoría de los casos se esgrimiría una parecida a la siguiente: “No tengo tanto tiempo libre”. El golf, uno de los deportes más complicados que existen, supone un desafío de tal calibre que o se toma muy en serio o se será mediocre durante toda una vida como jugador. El tiempo invertido necesario para mejorar siempre es enorme.
18 hoyos en cuatro horas supone jugar cada hoyo del recorrido en unos 13 minutos (sin contar el tiempo invertido en ir desde el green al tee siguiente). Cada vez que se habla de la rapidez en el juego no se insiste en la idea de ejecutar los golpes lo antes posible sino en el ritmo al caminar, el tiempo invertido en visualizar un golpe o leer un putt o en el simple hecho de tirar una bola provisional si la primera está en una situación delicada.
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A pesar de la publicación por parte de la FIA de un primer borrador del reglamento técnico de 2013 referente a los nuevos motores de 4 cilindros y 1,6 litros, todo parece indicar que la Fórmula Uno aún está lejos de cerrar un acuerdo definitivo a cerca de los motores.
La FIA, los equipos motorizados por Renault y los fabricantes potencialmente interesados como Toyota o Volkswagen, apoyan esta reducción en las prestaciones de los motores. Sin embargo, la contundente oposición de Ferrari y las dudas de Bernie Ecclestone y Mercedes al respecto, han dejado en el aire la confirmación de esta modificación.
“Es un debate complejo, para ser honesto, y no hay una respuesta fácil”, reconoció Eric Boullier, jefe del equipo Lotus Renault GP. “Todos tienen sus propios argumentos, y hoy todos son válidos, por lo que aún tenemos que sentarnos y tener una mejor comprensión de los propios deseos de los constructores, para asegurarnos que se toma la decisión correcta“.
En lo que atañe a su propio equipo, el francés tiene clara la posición favorable y los motivos del motorista de su escudería, así como la firme oposición de algunos constructores de gran peso como Ferrari o Mercedes-Benz.
“Renault, como fabricante de automóviles, está dispuesto a ir hacia las nuevas normas, aunque podemos entender que haya un par de equipos reacios”, explicó.
Además, a su responsabilidad como jefe de equipo, Boullier deberá añadir la derivada de su cargo de vicepresidente de la FOTA, lo que le obligará a hacer gala de mano izquierda y espíritu conciliador.
“Lo única cosa de la que debemos asegurarnos, y fue una de las razones por las que quería involucrarme más (en la FOTA), es que pensamos en los intereses de la F1. Eso es lo principal, no los intereses particulares”, añadió.
Durante el transcurso del Gran Premio de Malasia los equipos mantuvieron, sin éxito, una reunión para tratar de acercar posiciones sobre las restricciones que se quieren imponer en los motores de la Fórmula 1 a partir de 2013.
No obstante, Eric Boullier es optimista al respecto: “Todos firmamos este acuerdo en Singapur (la temporada pasada), así que en algún momento estábamos de acuerdo en algo. Tenemos que retroceder a las bases de ese acuerdo para finalizarlo. Estoy bastante seguro de que seremos capaces de encontrar algo”.
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Boullier: "Tenemos que pensar en la F1, no en los intereses particulares"
La impresionante maquinaria de manipulación arbitral que tiene montada el FC Barcelona ha hecho posible un récord histórico, el Real Madrid ha sufrido la expulsión de al menos un jugador en cada partido en el que se ha enfrentado al eterno rival en la presente temporada. Una auténtica vergüenza. Sergio Ramos, Albiol, Di María y por último Pepe, además de Mourinho, han sido víctimas del Villarato y Eurovillarato respectivamente.
El próximo objetivo de Nick Heidfeld es ayudar a Lotus Renault GP a batir este año al menos a Ferrari. El piloto alemán (que fue escogido para sustituir esta temporada al lesionado Robert Kubica) ha vuelto al podio después de 2 años y cree que actualmente Red Bull, McLaren y Mercedes GP están por delante.
El equipo Lotus Renault GP consiguió dos terceros puestos en las dos primeras carreras de esta temporada, aunque en China no pasaron de la novena posición. A pesar de esto, Heidfeld está seguro de que pueden igualar la velocidad del Ferrari: “Estamos trabajando muy duro. El equipo ha hecho grandes mejoras durante el último año y medio. Si mantenemos ese ritmo de desarrollo, podremos sostener el impulso de principios de temporada”.
“Seguro que no va a ser fácil porque estamos compitiendo con equipos como Ferrari, que sin duda trataremos de batir. Mercedes GP parece haber mejorado y McLaren y Red Bull están todavía por delante, pero la ambición del equipo y nuestros objetivos son claros, queremos estar arriba“.
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