La aplicación del Masters de Augusta para el iPhone es una de esas “must have”, es decir, es de esas que hay que instalar sí o sí. Con ella podrás disponer de excelente información en todo momento, tanto si estás sentado cómodamente en el sofá delante del televisor viendo el torneo, como si es todo lo contrario y estás fuera de casa. Con ella, podrás seguir todo cuanto acontezca en el Augusta National a lo largo de toda la semana del torneo.

En la pantalla de tu terminal, podrás disfrutar con las principales secciones de información disponibles con la aplicación: fotos y videos, la clasificación en tiempo real (prueba a rotar el teléfono cuando estés en ella), la radio del torneo, noticias más destacadas, los emparejamientos de cada día y la descripción y gráficos detallados de cada hoyo del Augusta National. Todo esto está muy bien, pero ahora viene lo que para mi es lo mejor de esta app.

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El GP de Australia ha dejado un sabor agridulce a la FIA respecto al alerón trasero móvil (DRS). El sistema ha dado muestras de funcionar y facilitar los adelantamientos a los pilotos, pero quizás no en la medida que se esperaba.

Por este motivo, la Federación ampliará en Malasia la zona de activación del DRS de los 600 metros establecidos en la normativa, a los 700. Cierto es que en Melbourne finalmente su zona de uso fue de más de 800 metros, pero allí los monoplazas podían activarlo ya antes de la última curva de la pista. En las largas rectas de Sepang se espera que antes de que los pilotos pulsen el botón o leva correspondiente, su coche vaya ya máxima velocidad y así sistema sea más efectivo que en Albert Park.

Más de una zona de activación

Recordemos que durante 2011 las normas del DRS están a prueba e irán siendo modificadas hasta que su funcionamiento sea el mejor posible. Charlie Whiting, el director de carrera, incluso ha dejado caer que en el futuro podrían designarse varias zonas de activación en un mismo circuito: “Es algo que ciertamente estamos considerando”.

“Es un bastante complejo conseguir un punto de detección, uno de notificación y otro de activación en una recta. Primero queremos asegurarnos de que todo funciona y, si parece prometedor, entonces no habrá razón para no usarlo en otro sitios”, aseguró.

“También estamos mirando hacia un sistema basado en GPS, lo que podría darnos más oportunidades de detectar la proximidad sin tener que ir de un bucle a otro y a otro. Estamos buscando otras maneras de hacerlo. Pero primero tenemos que ver como va, no queremos correr antes de caminar”.

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La FIA extenderá la zona de uso del DRS en Malasia

Taiwo es un lateral zurdo nigeriano de 26 años que juega en el Olympique de Marsella y al que se le relaciona con el Real Madrid. Concretamente MARCA informa que el objetivo del club, aconsejado por Mourinho, es ficharlo para darle descanso a Marcelo. No se entendería el fichaje de otra forma, pues mejor lateral que el brasileño en el mundo actualmente no hay nadie.

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Liga ACB: Ettore Messina se reúne con Josean Querejeta

Hace unos días me topé con una curiosa entrada en la que alguien explicaba de manera muy gráfica y a través de sencillas acciones cotidianas, de qué iban las redes sociales más importantes que hay hoy en día. Millones de usuarios interactúan entre ellos en estos nuevos canales de comunicación, tratando de encontrar valor en forma de información, ocio y comunicación con otras personas de su entorno.

Visto aquello, no pude resistir la tentación de adaptarlo y dar mi visión de las redes sociales en el mundo del golf. Aquí la dejo. Creo que esta semana, en la que ando algo desconectado, hay por el sur de España un congreso de gerentes de campos de golf y alguno de Social Media enfocado al sector. De lo que no me cabe duda es de que el golf y las redes sociales, si se manejan adecuadamente, pueden establecer infinidad de relaciones “win-win”, que permitirían llevarlo a sitios donde antes no había llegado antes. Si alguien quiere utilizar la ilustración, toda suya, pero por favor, atribución.

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El director técnico de Williams, Sam Michael, ha hablado con Autosport acerca de la introducción de un nuevo sistema de escapes al más puro estilo Red Bull, los cuales deberían estar listos para ponerlos en competición de cara al Gran Premio de China:

“Esperamos tener estos escapes en Shangai. Es un paso adelante muy significativo, y esperemos que nos ayude a avanzar posiciones en la parrilla. Comenzamos a desarrollar dicho sistema después de Valencia. La primera vez que los vimos fue cuando Red Bull los utilizó en el ultimo día – hemos copiado la idea de ahí. También hemos probado la versión de Renault y la de Mercedes, pero ésta es la única que nos convencía.”

Williams intenta dar un paso hacia delante

Michael reconoció que Williams ha tenido que trabajar más duramente con este sistema debido a la localización del colector de los motores Cosworth:

“Hemos tenido que modificar un poco la idea de los escapes porque la salida del colector esta empaquetada hacia atrás. Si hubiésemos tenido un colector frontal y un codo en forma de U, hubiese sido más fácil cambiarlo al sistema que emplea Red Bull. Empleamos 10 días hace un par de semanas para tratar de llevar algo a Melbourne, pero no llegamos a tiempo.”

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Williams planea introducir escapes al estilo Red Bull