La película-documental que cuenta la historia del mítico piloto de carreras de Fórmula 1 Ayrton Senna, ha ganado el premio del público (’World Cinema Audience Award’) en Sundance, el festival de cine independiente más importante del sector.

La co-producción entre EE.UU. y Gran Bretaña fue elegida una de las 12 películas participantes en la categoría ‘World Documentary’ entre las casi 800 candidatas que había en el corte final del proceso de selección. El jurado del festival, organizado por el actor Robert Redford y celebrado en Utah, ha elegido a ‘Hell and Back Again’ como ganadora del premio, pero el público se ha quedado con ‘Senna’.

Esto supondrá un claro impulso para que la película se estrene en más salas de Estados Unidos y del resto del mundo. Además este sábado también ha ganado un premio en Italia y las críticas que está recibiendo de la prensa internacional no podrían ser mejores.

El director, Asif Kapadia, se ha mostrado tremendamente ilusionado: “Esto es fantástico. Debería haberme vestido con algo más agradable. La primera vez en Sundance, el primer documental. Ha sido una experiencia increíble. Este festival me ha devuelto la fe en los festivales. Se trata sobre las películas, los cineastas y el público. La sala estaba llena y ha sido sorprendente.”

Para poder verla en los cines españoles todavía tendremos que esperar al mes de junio. Quizás sea un buen momento para volver a ver el trailer de la película, ¿no os parece?

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‘Senna’ gana uno de los premios del público en el festival de Sundance

Seguramente la mayoría estará de acuerdo si afirmamos que Kris Humphries es un jugador muy completo en cuanto a su juego, pero esta afirmación se acentúa si le echamos un vistazo a su nueva novia, la bellísima Kim Kardashian. El estadounidense sin dudas que juega bien tanto dentro como fuera de la cancha de baloncesto.

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Kim Kardashian: La nueva novia de Kris Humphries

El Real Madrid tiene una peligrosa salida ante Osasuna, un estadio del que tenemos buenos recuerdos porque hemos ganado ligas allí pero del que también tenemos recuerdos de partidos muy calientes y con una intensidad terrible que ha intimidado a nuestros jugadores. Mourinho apuesta por el once titular más habitual de la temporada, reservando a Kaká y a Adebayor.

El partido se disputará el domingo 30 de enero de 2011 a las 19.00 horas, siendo retransmitido para la televisión por Canal + Liga y Gol TV.

Hace unos años vimos como Nike Golf se convertía en una buena alternativa en torno a la figura de Tiger Woods. El impacto fue tal que prácticamente la marca nos vendía todos sus productos porque si Tiger los usaba, no podían ser malos (es más, debían de ser los mejores). Una de las primeras cosas que se asentó en el mercado rápidamente fue la ropa y sus complementos. Las gorras de Nike empezaron a verse más y más en todos los campos de golf del mundo.

Una estrategia muy similar parece estar siguiendo Puma, que en torno a la figura de Rickie Fowler se muestra como una compañía joven, con muchas ganas de hacerlo bien y que ve un deporte con mucha tradición desde un punto de vista nuevo. Un anuncio bastante chulo y muy inteligente, aunque a algún encargado del cuidado de un campo de golf se le puedan llegar a caer las lágrimas al verlo.

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Adebayor lucirá el número 6 en la camiseta del Real Madrid, el dorsal que ha dejado libre Mahamadou Diarra. Es un número atípico para un delantero centro, pero no se permiten cambios a mitad de temporada, ya que se rumoreó que Lass Diarra tendría ese número, Ozil el 10 y Adebayor cogería el 23. Eso será, en todo caso, la próxima temporada…

Las primeras palabras que pronunció Luca di Montezemolo al departamento de prensa de Ferrari, a parte de las lógicas consignas a los suyos, fueron destinadas a la FIA en relación los cambios que pretende introducir en 2013. Aunque pudiese parecer que el coche de 2011 l los pilotos eran los protagonistas del día, lo cierto es que el interés general de la Scuderia siempre está por delante.

El presidente del equipo de Maranello tiene claro lo que hay que cambiar: “Tenemos que concentrarnos en tres puntos fundamentales: en primer lugar, la Fórmula Uno se basa de una manera excesiva en la aerodinámica. En los 70 eran más importantes los motores y la mecánica, ahora todo es aerodinámica. El segundo aspecto es sobre los test: un deporte de este nivel no puede continuar con esa limitación de entrenamientos que es absurda tanto en relación al desarrollo como en términos de seguridad para nuestros nuevos pilotos. Por último, aunque no por ello menos importante, está la transferencia tecnológica. La Fórmula Uno tiene que ser más un laboratorio, un centro de investigación avanzada en teconologías innovadoras para los coches de calle del futuro”.

Sin embargo, hay algo que preocupa a Ferrari por encima del peso específico de la aerodinámica, de la limitación de test o la apliación de tecnología en la industria automovilística. Y eso no es otra cosa que el futuro motor de 4 cilindros y 1,6 litros.

Montezemolo reconoció haber pedido a Jean Todt, presidente de la FIA, “la introducción de los motores de 6 cilindros en lugar de los de 4″, ya que en su opinión, “un motor Ferrari de 4 cilindros le parece absurdo”, ya que el de 6 cilindros “estaría más en línea con la Fórmula Uno y tendría un mejor posicionamiento en el mercado”.

Sobre la estructuración que ha sufrido la dirección deportiva de Ferrari, Montezemolo insistió que dista mucho de ser una revolución y que no tendrá ningún efecto especial en los pilotos.

“Hemos reestructurado la organización de los equipos individuales, con la esperanza de que Felipe Massa sea competitivo desde el inicio, y Fernando Alonso tenga la misma capacidad que en el último año, donde demostró que es el mejor piloto del mundo“, afirmó Montezemolo.

Sobre los rumores que relacionan a Sebastian Vettel con el equipo de Maranello, Montezemolo fue claro: “No hay absolutamente nada con Vettel. Espero que el próximo piloto en la escudería sea uno que venga de la academia de pilotos de Ferrari, porque significaría que es un piloto puntero”.

Por último, el presidente de Ferrari se mostró seguro de que la presencia de la bandera italiana en el alerón trasero del F150 no provocará molestias entre los aficionados no italianos, ni con los políticos de su país.

“Durante los últimos 20 años hemos lucido siempre la bandera italiana en el coche. En 2011 es el año en el que aún somos más italianos y estamos orgullosos de serlo“.

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Montezemolo: "Alonso demostró el año pasado que es el mejor del mundo"